Sériové stroje T678.0 čísel 003 až 007


775003a.jpg
Lokomotiva T678.003 reprezentovala svou řadu na IV. Mezinárodním veletrhu v Brně v roce 1962.
Sbírka: Jaroslav Wagner1200 × 800 pix406 KiB

775003b.jpg
Novotou vonící "Pomeranč" T678.003 byl na IV. Mezinárodním veletrhu v Brně vystaven společně s "Rosničkou" T334.024 - rok 1962.
Foto: tovární snímek   Sbírka: Václav Šafář800 × 600 pix129 KiB

775003c.jpg
"Pomeranč" T678.003 se s parní "Sedmou" setkal na tehdejším Gottwaldově nádraží v Plzni v roce 1965.
Foto: Karel Vendler   Sbírka: Zdeněk Michl st.1200 × 800 pix261 KiB

775004b.jpg
Ve stanici Velký Osek byla zastižena lokomotiva T678.0004 při převozu na garanční opravu do dílen v Nymburce 4. 5. 1986.
Foto: Josef Motyčka   800 × 600 pix142 KiB

775004c.jpg
"Pomeranč" T678.0004 byl v depu Zvolen zachycen v prostoru vodního odporu pod rozměrným tlumičem výfuku používaným při seřizování lokomotiv - pravděpodobně rok 1988.
Foto: Jan Síbrt   Sbírka: Ladislav Kroul800 × 600 pix162 KiB

775004d.jpg
Během odstavení na okraji depa v Popradu byl stroj T678.0004 vyfotografován 27. 8. 1989.
Foto: prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D.   1200 × 770 pix344 KiB

775004a.jpg
Už jen v podobě zuboženého vraku byl stroj 775 004-5 z nadhledu vyfotografován v prostorách depa Nové Zámky 27. 7. 1994.
Foto: Ing. Ivan Kolář   760 × 1200 pix384 KiB

775005f.jpg
Ještě ve starém unifikovaném nátěru dorazila T678.0005 do Lučence 13. 4. 1988.
Foto: Zdeněk Nantl   1200 × 740 pix272 KiB

775005w.jpg
Lokomotiva 775 005-2 byla poslední "Cé-nulou" opravenou v ŽOS Nymburk a současně první v novém typu nátěru se širokým žlutým pruhem. Ještě v prostoru nymburských dílen byla zdokumentována 29. 8. 1988.
Foto: Jan Kudlička   800 × 600 pix142 KiB

775005e.jpg
Nově nalakovaná 775 005-2 přijela v čele vyrovnávkového vlaku do Lučence 23. 11. 1989.
Foto: Zdeněk Nantl   1200 × 790 pix430 KiB

775005g.jpg
Sólo jedoucí krasavice 775 005-2 opouští stanici Lučenec 24. 11. 1989.
Foto: Zdeněk Nantl   1200 × 830 pix533 KiB

775005c.jpg
Kolegyně 754 034-7 a 775 005-2 se v hale zvolenského depa setkaly 30. 1. 1991.
Foto: Zdeněk Nantl   800 × 600 pix110 KiB

775005s.jpg
Svůj novotou zářící obnovený původní nátěr předvádí lokomotiva 775 005-2 ve stanici Lučenec 18. 12. 1991.
Foto: Leoš Tomančák   1024 × 680 pix140 KiB

775005k.jpg
Ucelenou soupravu s uhlím, jedoucí jako Pn 62082 do Zemianských Kostoľan, zapřahá ve stanici Malé Straciny stroj 775 005-2 v nevlídném dopoledni 11. 11. 1992.
Foto: Leoš Tomančák   800 × 600 pix117 KiB

775005h.jpg
K dnes už neopakovatelnému, tehdy však všednímu setkání lokomotiv 735 023-4, 775 005-2 a motorových vozů řady 810 došlo v lučeneckém depu 11. 11. 1992.
Foto: Leoš Tomančák   800 × 600 pix109 KiB

775005o.jpg
Na okraji zvolenského depa byl před odjezdem do stanice zvěčněn stroj 775 005-2 - červenec 1993.
Foto: Pavel Chomjak   800 × 600 pix129 KiB

775005d.jpg
"Pomeranč" 775 005-2 stojí po provozním ošetření v prostoru depa Zvolen - červenec 1993.
Foto: Pavel Chomjak   800 × 600 pix120 KiB

775005p.jpg
Na točně v depu Zvolen pózuje stroj 775 005-2 jedinému objektivu fotoaparátu - červenec 1993.
Foto: Pavel Chomjak   1024 × 660 pix165 KiB

775005j.jpg
V hale depa Fiľakovo se provoznímu ošetření mezi výkony podrobuje stroj 775 005-2 dne 8. 10. 1993.
Foto: Jiří Novák   800 × 600 pix104 KiB

775005a.jpg
Nádherný traťový záběr "Pomeranče" 775 005-2 vznikl nedaleko stanice Lovinobaňa 29. 10. 1993.
Foto: Jiří Novák   800 × 600 pix124 KiB

775005x.jpg
Při cestě ze stanice do depa se "Cé-nula" T678.0005 pod Zvolenským hradem setkala s "Brejlovcem" 753 168-4 dne 20. 6. 1995.
Foto: Ing. Bohumil Skála   1200 × 800 pix417 KiB

775005q.jpg
Téměř na konci své provozní kariéry byla "Cé-nula" 775 005-2 vyfotografována při příjezdu do depa ve Zvolenu 20. 6. 1995.
Foto: Ing. Bohumil Skála   1200 × 790 pix412 KiB

775005t.jpg
Před kruhovou remízou depa Zvolen zapózoval stroj 775 005-2 železničním fandům dne 20. 6. 1995.
Foto: Ing. Bohumil Skála   1200 × 820 pix453 KiB

775005i.jpg
O chvíli později přibyla ke stroji 775 005-2 na zvolenské fotografování také historická cisterna. Snímek je ze dne 20. 6. 1995.
Foto: Ing. Bohumil Skála   1200 × 800 pix384 KiB

775005n.jpg
V krásném letním dni projíždí stanicí Medzibrod stroj T678.0005 v čele mimořádného rychlíku - rok 1995.
Foto: Pavol Kukučík   Sbírka: MDC-ŽSR Bratislava1024 × 670 pix253 KiB

775005u.jpg
Jen měsíc před definitivním vyřazením z provozu projížděla na postrku nákladního vlaku zastávkou v Podkriváni oranžová kráska 775 005-2 dne 27. 8. 1996.
Foto: Petr Kapoun   800 × 600 pix151 KiB

775005v.jpg
Už téměř "zapózováním na rozloučenou" je tento dokonalý záběr stroje 775 005-2, který se po trai u Podkriváně vracel od postrku 27. 8. 1996.
Foto: Petr Kapoun   800 × 600 pix145 KiB

775005b.jpg
Mezi vyřazenými "Sergeji" 781 400-7 a 781 366-0 byl stejně postižený "Pomeranč" 775 005-2 zdokumentován v depu Zvolen 12. 7. 1997.
Foto: David Prause   1200 × 820 pix358 KiB

775005l.jpg
Konec jedné pěkné lokomotivy - krátce před svým zrušením (ke dni 31.12.1997) stojí 775 005-2 u zadní točny depa Zvolen 27. 9. 1997.
Foto: Rosťa Kolmačka   800 × 600 pix132 KiB

775005r.jpg
Poslední dny existence až do posledních chvil atraktivní lokomotivy 775 005-2 zachycuje snímek pořízený v depu Zvolen 12. 8. 1998.
Foto: David Prause   1200 × 770 pix394 KiB

775005m.jpg
Z opačné strany byla stejného dne lokomotiva 775 005-2 vyfotografována v depu Zvolen i s vypálenou dírou v bočnici 12. 8. 1998.
Foto: David Prause   1200 × 810 pix355 KiB

775007i.jpg
V roce 1963 se řada T678.0 opět prezentovala na Mezinárodním veletrhu v Brně, tentokráte však zastoupená strojem T678.007.
Foto: tovární snímek   Sbírka: Václav Šafář800 × 600 pix136 KiB

775007h.jpg
Po "generálce" jako nově vyrobená vypadala T678.007, když se vracela z dílen domů na Slovensko. Ještě v Nymburce byla zdokumentována 3. 9. 1971.
Foto: Josef Motyčka   800 × 600 pix119 KiB

775007j.jpg
"Pomeranč" T678.0007 byl ve Staré Kremničce zastižen 23. 3. 1980.
Foto: Ladislav Kroul   800 × 600 pix130 KiB

775007a.jpg
Sólo jedoucí "Cé-nula" T678.0007 projíždí zastávkou Podkriváň - rok 1985.
Foto: Ivo Valent   800 × 600 pix182 KiB

775007l.jpg
"Pomeranč" T678.0007 čekal v areálu ŽOS Nymburk na provedení opravy 13. 7. 1985.
Foto: Ladislav Havránek   1200 × 760 pix429 KiB

775007m.jpg
Cestou z opravy v Nymburce zpět do Zvolena byl stroj T678.0007 zachycen během zastavení ve Velkém Oseku 12. 11. 1985.
Foto: Josef Motyčka   1200 × 800 pix336 KiB

775007c.jpg
Velmi pěkné lokomotivy T678.0007 a T679.0025 čekají na další práci ve Zvolenu 14. 2. 1988.
Foto: Zdeněk Nantl   800 × 600 pix112 KiB

775007e.jpg
Známým úsekem trati nedaleko zastávky Podkriváň projížděl červený stroj T678.0007 dne 14. 2. 1988.
Foto: Zdeněk Nantl   1200 × 790 pix544 KiB

775007k.jpg
Hustota provozu na bývalé "Severní uherské dráze" (Budapešť -) Hatvan - Vrútky (- Krakov) vyžadovala v 80. letech až čtyři trvale turnusované postrkové stroje pro úsek Zvolen - Lovinobaňa a Hronská Dúbrava - Príbovce. Na snímku z jara 1988 se v čele dvojice strojů vrací od postrku do Lovinobaně lokomotiva T678.0007 pod dráty tenkrát ještě funkčního telefonního vedení.
Foto: Ing. Aleš Bílek   1200 × 820 pix568 KiB

775007d.jpg
Tandem lokomotiv T678.0007 a T678.0010 sjíždí klesající úsek trati nedaleko Píly 12. 5. 1988.
Foto: Zdeněk Nantl   1200 × 800 pix563 KiB

775007f.jpg
Již neprovozní "Pomeranč" T678.0007 (775 007-8) stál v depu Zvolen odstaven 2. 8. 1989.
Foto: Michal Chmulík   800 × 600 pix136 KiB

775007g.jpg
Stejný stroj byl u jedné z hal depa Zvolen zabrán také z druhé strany - 2. 8. 1989.
Foto: Michal Chmulík   800 × 600 pix127 KiB

775007b.jpg
Již jen několik posledních okamžiků existence zbývá lokomotivám T678.0007 a T679.0006, které se podrobují likvidaci na "šrotovací koleji" ve Zvolenu - říjen 1990.
Foto: Zdeněk Nantl   800 × 600 pix113 KiB


Zobrazeno 44 z celkem 169 dostupných snímků této řady a celkem 13291 fotografií na stránkách.