Prototypy & unikáty z řady 735


735001f.jpg
První "Pilštyk", T466.001, byl při zkouškách na ŽZO u Cerhenic zdokumentován 9. 6. 1971.
Foto: Václav Bareš   Sbírka: Pavel Strachota800 × 600 pix121 KiB
735001c.jpg
Při zkouškách na ŽZO v Cerhenicích byla T466.0001 zdokumentována zřejmě v roce 1972.
Foto: Jan Kaplický   Sbírka: Rosťa Kolmačka800 × 550 pix94 KiB
735001e.jpg
Prototyp T466.001 ve stavu nedlouho po vyrobení na nádraží ve Stupavě - jaro 1976.
Foto: Ing. Jan Horník   1200 × 800 pix353 KiB
735001h.jpg
Jiný záběr prototypu T466.0001 pochází taktéž ze žst. Stupava - jaro 1976.
Foto: Ing. Jan Horník   1200 × 850 pix318 KiB
735001g.jpg
Po delším odstavení z provozu v 80. letech vypadal stroj T466.0001 dost zchátrale. Před opravou byl v ŽOS Zvolen vyfotografován 23. 7. 1985.
Foto: Ladislav Kroul   800 × 600 pix130 KiB
735001a.jpg
Dne 29.05.1990 měl prototyp T466.0001 mezi stanicemi Kamenica nad Hronom a Štúrovo vážnou nehodu, po které byl zrušen. Necelý rok předtím se ale v Radošině setkal s neméně vzácnou parní krasavicí 556.036 dne 17. 6. 1989.
Foto: Dušan Kelo   Sbírka: MDC-ŽSR Bratislava800 × 600 pix124 KiB
735001d.jpg
Tento nádherný pohled ze "Štokra" 556.036 na prototyp T466.0001 se strojvedoucímu parní lokomotivy naskytl v Radošině 17. 6. 1989.
Foto: Dušan Kelo   1024 × 720 pix198 KiB
735201a.jpg
"Elektronik" 735 201-6 byl při posunu na zhlaví mladoboleslavského hlavního nádraží vyfotografován 9. 5. 1998.
Foto: Daniel Pavlíček   1200 × 820 pix443 KiB
735201c.jpg
Lokomotiva 735 201-6 s atypickým regulátorem GC 63P posunovala na hlavním nádraží v Mladé Boleslavi 3. 6. 2000.
Foto: Vít Blahovec   1200 × 830 pix383 KiB
735201b.jpg
Trojice dnes už legendárních dieselelektrik 735 201-6 (za ní 771 122-9) a 735 057-2 se v Bakově nad Jizerou vměstnala na jediný snímek 24. 8. 2000.
Foto: Vít Blahovec   1200 × 800 pix418 KiB

Zobrazeno 10 z celkem 517 dostupných snímků této řady a celkem 13514 fotografií na stránkách.