Snímky přidané dne 27. 12. 2023

Snímky přidané dne 27. 12. 2023

Zobrazeny výsledky 51 - 90 z 90.

Šestinápravové oranžové legendy T678.0012 a T679.019 byly při posunu zachyceny ve stanici Harmanec Jaskyňa 14. 5. 2006.
Foto: Vít Blahovec	1200 × 870 pix	631 KiB	279 ×

V novotou zářícím oranžovém nátěru se (nově) muzejní veterán T678.0012 prezentoval v depu ve Zvolenu 12. 8. 1998.
Foto: David Prause	1200 × 800 pix	403 KiB	360 ×

Hustota provozu na bývalé "Severní uherské dráze" (Budapešť -) Hatvan - Vrútky (- Krakov) vyžadovala v 80. letech až čtyři trvale turnusované postrkové stroje pro úsek Zvolen - Lovinobaňa a Hronská Dúbrava - Príbovce. Na snímku z jara 1988 se v čele dvojice strojů vrací od postrku do Lovinobaně lokomotiva T678.0007 pod dráty tenkrát ještě funkčního telefonního vedení.
Foto: Ing. Aleš Bílek	1200 × 820 pix	568 KiB	372 ×

V dnes už pouze dvoukolejném, tehdy však ještě tříkolejném předávacím kolejišti pro vlečky Biotiky a různých skladů u stanice Slovenská Lupča byla vzorně udržovaná lokomotiva T678.0008 zachycena na jaře 1988.
Foto: Ing. Aleš Bílek	1200 × 770 pix	401 KiB	475 ×

Lovinobaňský postrk v podobě lokomotivy T678.0013 tlačí na jaře 1988 plným výkonem kontejnerový NEx do náročného stoupání před stanicí Kriváň, úsekem za zastávkou Píla, kde původně trať vedla krátkým jednokolejným tunelem a druhá kolej byla později přistavena už mimo něj. V rámci předelektrizačních úprav pak sice byla mimo tunel přeložena i druhá kolej, ale trať se elektrizace dodnes nedočkala...
Foto: Ing. Aleš Bílek	1200 × 770 pix	489 KiB	369 ×

Nablýskaná T678.0008 posunovala s mimořádným rychlíkem z NDR na nádraží v Banské Bystrici na jaře 1988. V pozadí lze vidět rozestavěné, ale nikdy nedokončené tzv. "nové" autobusové nádraží.
Foto: Ing. Aleš Bílek	1200 × 790 pix	400 KiB	1120 ×

S mimořádným rychlíkem z NDR, složeným z legendárních lůžkových vozů společnosti Mitropa, posunuje T678.0008 v žst. Banská Bystrica také na tomto snímku z jara 1988.
Foto: Ing. Aleš Bílek	1200 × 760 pix	432 KiB	1033 ×

Na postrku uceleného vlaku (složeného z vozů Sav) pro písek z lomu Diviaky byla nově natřená 775 008-6 zachycena v žst. Uľanka na jaře 1989. V pozadí je patrná turnusová "Ťapka" ř. 721, obsluhující dnes už nepoužívanou vlečku Harmaneckých papíren.
Foto: Ing. Aleš Bílek	1200 × 870 pix	545 KiB	616 ×

Na postrku manipulačního vlaku byla na jaře 1989 zachycena lokomotiva 775 008-6 v žst. Banská Bystrica.
Foto: Ing. Aleš Bílek	1200 × 810 pix	462 KiB	914 ×

Na jaře 1989 byla opečovávaná 775 008-6 zvěčněna při odevzdávání a přebírání zátěže v předávacím kolejišti žst. Šalková. V pozadí je patrná vlečková "Karkulka" z cementárny Banská Bystrica s vozy Raj. Vlečka (ač prakticky nepoužívaná) sice dodnes existuje, avšak cementárna i s její nákladní lanovkou definitivně zmizela v propadlišti dějin.
Foto: Ing. Aleš Bílek	1200 × 760 pix	380 KiB	497 ×

Na nádraží v Tišnově zavítal "Pomeranč" T678.0012 díky zdejším Slavnostem Pernštejnského panství 4. 7. 2009.
Foto: Martin Třískala	1200 × 800 pix	417 KiB	279 ×

Dobu, kdy T678.0016 stála coby neprovozní exponát v bratislavském Muzeu dopravy, reprezentuje tento její snímek z 10. 11. 2008.
Foto: Martin Třískala	1200 × 800 pix	574 KiB	336 ×

Ještě téměř 3 roky provozu zbývaly lokomotivě T679.0009, když byla během odstavení ve svém domovském depu ve Zvolenu zvěčněna v roce 1986.
Sbírka: Ing. Petr Kaván, Ph.D.	1200 × 800 pix	365 KiB	588 ×

Mezi lokomotivami 754 082-6 a 771 015-5 byl poslední mohykán řady 776, stroj 776 015-0, zachycen u přesuvny depa Zvolen 27. 7. 1994.
Foto: David Prause	1200 × 800 pix	355 KiB	1187 ×

Oranžová krasavice T679.0015 dorazila s nákladním vlakem do Harmance - rok 1988.
Foto: Zdeněk Nantl	1200 × 800 pix	553 KiB	718 ×

Na výstavě k 90 letům výroby lokomotiv v ČKD, uspořádané v Praze-Bubnech, se kromě jiných představil také zvolenský stroj T679.0015 dne 29. 5. 1987.
Foto: Ladislav Havránek	1200 × 850 pix	361 KiB	643 ×

T679.0015 odjíždí na přípřeži osobního vlaku z Lučence. Za povšimnutí jistě stojí i ostatní lokomotivy ve stanici - rok 1989.
Foto: Zdeněk Nantl	1200 × 810 pix	482 KiB	771 ×

Lokomotiva T679.0022 byla při posunu na zvolenském nákladním nádraží zdokumentována 13. 9. 1987.
Foto: Ladislav Havránek	1200 × 770 pix	426 KiB	651 ×

Do depa Vrútky zavítal vzácný host v podobě prototypu T679.001 dne 19. 5. 1974.
Foto: prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D.	1200 × 810 pix	305 KiB	360 ×

Oranžová krasavice T679.003 dorazila do Žiliny 26. 6. 1973.
Foto: prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D.	1200 × 830 pix	375 KiB	351 ×

Na jednom z paprsků depa ve Zvolenu byla T679.0004 zastižena v listopadu 1986.
Sbírka: Ing. Petr Kaván, Ph.D.	1200 × 810 pix	390 KiB	252 ×

V čele uhelného vlaku byla T679.0011 zastižena u Podkriváně v roce 1982.
Foto: Ladislav Havránek	1200 × 800 pix	413 KiB	301 ×

Už s předstihem novým označením na dveřích do kabin "okrášlený" stroj T679.0011 byl v kruhové remíze depa Zvolen zdokumentován 13. 9. 1987.
Foto: Ladislav Havránek	1200 × 800 pix	421 KiB	273 ×

Na výkonu postrkového stroje byla lokomotiva T679.0013 zachycena u Podkriváně v roce 1982.
Foto: Ladislav Havránek	1200 × 800 pix	454 KiB	227 ×

Na nádraží ve Vígľaši byla postrková lokomotiva T679.0016 vyfotografována v roce 1982.
Foto: Ladislav Havránek	1200 × 800 pix	361 KiB	307 ×

Na dveře zvolenských lokomotiv bylo už během roku 1987 doplněno nové označení, které se oficiálně začalo používat až od 1. 1. 1988. S ním byl v depu Zvolen vyfotografován také stroj 776 021-8 dne 13. 9. 1987.
Foto: Ladislav Havránek	1200 × 790 pix	371 KiB	238 ×

Lokomotiva 776 023-4 výrobního čísla 6000 čekala na dokončení (bohužel nedůsledných a ve finále neúspěšných) jednání o jejím muzejním zachování v prostorách depa Zvolen 13. 9. 1987.
Foto: Ladislav Havránek	1200 × 780 pix	359 KiB	239 ×

Ještě další záběr lokomotivy 776 025-9 byl na výstavě v Břeclavi ke 150 letům železnice v Československu pořízen 29. 6. 1989.
Foto: Ladislav Havránek	1200 × 800 pix	341 KiB	270 ×

Ještě oranžový stroj T679.026 byl ve Čremošném zastižen při jízdě s vlakem R 48 "Horehronec" v roce 1973.
Foto: Ing. Bohumil Pokorný	1200 × 800 pix	368 KiB	308 ×

Detailní pohled na střechu chladičové části lokomotivy 776 027-5 byl pořízen v depu Nové Zámky 27. 7. 1994.
Foto: Ing. Ivan Kolář	1200 × 740 pix	460 KiB	295 ×

Poslední vyrobený "Pomeranč" T679.0027 (už v předstihu s novým označením 776 027-5 na dveřích) byl ve zvolenském depu zachycen 13. 9. 1987.
Sbírka: Ladislav Havránek	1200 × 800 pix	417 KiB	309 ×

Detailní pohled na nápisy a označení na bočnici lokomotivy 776 015-0 ve stavu z roku 1987.
Foto: Ladislav Havránek	1200 × 890 pix	392 KiB	239 ×

Pohled do strojovny na bok motoru jedné z lokomotiv řady T679.0 s vytápěcím agregátem PG 500 v pozadí.
Foto: Ing. Aleš Bílek	768 × 1170 pix	349 KiB	283 ×

Snímek lokomotivy T679.0017 v čele kontejnerového vlaku kategorie NEx, pořízený na jaře 1988, dokumentuje klasický a prakticky jediný chronický nešvár "Pomerančů" - netěsný labyrint mezi motorem a generátorem, přes který vytékal olej na palivovou nádrž. Byla to noční můra všech pomocníků strojvedoucího, kteří museli zasažená místa důkladně čistit "pucvolí", protože na dlouhých spádech vážně hrozilo zahoření lokomotivy od jisker z brzdových špalíků.
Foto: Ing. Aleš Bílek	1200 × 760 pix	486 KiB	273 ×

Pohled shora na pozdější muzejní lokomotivu T679.0019 v jejím stavu na jaře 1988. Snímek byl pořízen na viaduktu nad Uľankou (v pozadí je patrná kolej vlečky klesající do papíren).
Foto: Ing. Aleš Bílek	1200 × 800 pix	380 KiB	679 ×

Snímek právě dokončovaného prototypu T679.001 ještě ve výrobním závodě byl uveřejněn v brožuře II. Motorové lokomotivy ČKD z roku 1966.
Sbírka: Martin Třískala	1024 × 660 pix	345 KiB	339 ×

Stránka věnovaná parnímu generátoru PG 500 z brožury II. Motorové lokomotivy ČKD z roku 1966.
Sbírka: Martin Třískala	1200 × 660 pix	348 KiB	296 ×

Stránka věnovaná naftovému motoru K 8 S 310 DR z brožury II. Motorové lokomotivy ČKD z roku 1966.
Sbírka: Martin Třískala	1200 × 790 pix	388 KiB	334 ×

Stylizovaná stránka brožury II. Motorové lokomotivy ČKD z roku 1966 uvádějící část věnovanou motorovým lokomotivám T678.0 a T679.0.
Sbírka: Martin Třískala	1400 × 950 pix	559 KiB	293 ×

Výhybnou Suť provážela legenda T679.0015 vlak ložený pískem v roce 1989.
Foto: Zdeněk Nantl	1200 × 810 pix	407 KiB	356 ×